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曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海 不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。曹妃甸岛后方滩涂广阔且与陆域相连，低潮面积达30平方公里，零米水深线面积达150平方公里，为临港产业布局和城市的开发建设提供了足够的用地。宜宾临港公铁两用长江大桥位于长江上游，为确保大桥主塔基础在长江汛期前施工完成，且保障承台的浇筑品质，全面推进主桥施工进度，大桥设计承担单位中铁二院土建三院多次派技术骨干赴现场办公，及时解决施工中遇到的技术难题，严把质量关，为大桥施工提供了有力的技术保障。该桥自2018年12月开建以来，参建各方高度重视，按时保质完成大桥水下工程的施工，为大桥下阶段桥塔的施工奠定了坚实的基础。
1987年，中国台湾 条海底电缆完成，即台湾淡水与日本长崎之间。国际电缆登陆点有宜兰头城，即电缆从宜兰县头城镇连结，美、日、东北亚、东南亚、澳、纽、菲律宾等地。屏东枋山，即电缆从屏东县枋山乡连结中国大陆、琉球、日本、韩国、关岛，以迄美国西海岸的加州和奥勒冈州。1988年，中国大陆的 条海底电缆是在1988年完成的，即福州川石岛与台湾之间，长177海里。1988年，在美国与英国、法国之间敷设了越洋的海底光缆系统，全长6700公里。这条光缆含有3对光纤，每对的传输速率为280Mb/s，中继站距离为67公里。这是 条跨越大西洋的通信海底光缆，标志着海底光缆时代的到来。1989年，跨越太平洋的海底光缆（全长13200公里）也建设成功，从此，海底光缆就在跨越海洋的洲际海缆领域取代了同轴电缆，远洋洲际间不再敷设海底电缆。
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